热泵在运行时，有时会因为压缩机运行过程中润滑不良、杂质等原因导致相对运动的部件相互咬合而无法运转，从而造成卡缸的现象。多发生在相对滑动摩擦的轴承和曲轴摩擦面、汽缸与下轴承、相对滚动摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。压缩机卡缸说明压缩机已经损坏，需及时维修或更新。
需要说明的是，有一种现象会被误判为卡缸。即压缩机的启动力矩不能克服系统阻力而导致压缩机不能正常启动，通常会被误判为卡缸。这种情况下，压缩机并没有损坏，当外界条件发生变化时又有可能重新启动。这种压缩机启动不良的原因是压缩机电容损坏或电压偏低所导致，须及时更新电容或检测电压偏低的原因并解决。
讨论压缩机卡缸问题之前，我们先了解一下压缩机正常启动的条件。当压缩机启动力矩大于摩擦阻力、高低压作用力、转动惯性力共同产生的摩擦阻力时，压缩机开始正常启动，同时还与压缩机上轴承、下轴承、汽缸、曲轴间摩擦和压缩机冷冻油的粘性有关；高低压作用力与系统高低压平衡有关；转动惯性力与转子和汽缸设计有关。
那么，导致压缩机卡缸的原因具体有哪些呢？
首先是压缩机本身加工问题。压缩机在加工时局部受力不均，加工工艺不合理，或生产中出现杂质进入压缩机内部，这样生产出来的压缩机其实是不合格的，使用时出现卡缸的机率较大，但对于品牌压缩机这种情况较少出现。
然后是压缩机选配。热泵虽然是在空调基础上发展而来，但所用的压缩机一定得是热泵专用压缩机。部分厂家为节省成本选用空调压缩机，使得压缩机经常处于高负荷工作状态，时间久了也会出现包括卡缸在内的各种压缩机故障。
第三，压缩机在搬运装配时应该轻拿轻放、竖直搬运，如果存在水平搬、侧着搬、猛烈落地等不规范操作，容易造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，直至最后卡死、出现卡缸现象。
第四是压缩机正式焊接前，切勿取下压缩机密封胶塞，同时要保持其他冷媒系统管路有效密封。否则空气中的水蒸汽进入后会稀释压缩机中的冷冻油，使得压缩机的润滑性能下降，进而在节流处形成“冰堵”；水也会与冷冻油发生化学反应，所产生的酸性物质在压缩机内面形成“镀铜理解”，从而造成压缩机堵转，以至最后出现卡缸。
此外，压缩机在焊接过程中也要防止水汽进入管路；严格执行充氮焊接操作规程，防止空气与高温铜管表面接触形成氧化皮；管路切割过程中避免铜屑残留；严格从高低压两侧抽真空，确保真空度在20P以下，保证系统含水量在允许值以下；确保车间清洁生产，防止粉尘进入机组管路，杜绝系统出现脏堵、润滑下降等现象，都有助于减少压缩机发生卡缸故障。
第五，热泵系统设计不合理也会容易出现压缩机卡缸。回油系统设计不合理导致回油不畅、影响压缩机润滑；制冷剂灌注量不合理导致高、低温时压力温度异常；压缩机与换热器未匹配好，导致换热器中制冷剂流量不足等，都会间接导致压缩机发生卡缸等故障。
最后不能忽视的是，热泵机组在安装过程中，机组的水平性、管道排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响包括压缩机在内的主机正常运行。拿排空来讲，排空时间过长会使冷媒不足，压缩机没有足够冷媒冷却，排气温度会偏高，冷冻油碳化变质，润滑不足而造成压缩机卡缸。忘记排空或排空不彻底，使系统中存在空气，空气是不凝气体，将造成压力偏高或异常波动，压缩机寿命将受影响。所以，标准化的工程安装操作对后期压缩机正常运行也非常重要。
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